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长途穿越利器 途达越野改装方案
现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。
最基础的越野配置都有配备，因此不少厂商也选择对这款车进行大大小小的改装。日前，日产汽车官方就因穿越而推出了三款关于途达的改装案例，改装后的途达将霸气展现的淋漓尽致，看着更合越野发烧友的口味了。下面，就跟着大咖来尝鲜一下，或许这种改装案例就是你的菜！
雨林版改装案例
考虑国内越发盛行的长途自驾和雨林穿越的体验，围绕基础穿越和越野生存装备，雨林版参考澳洲盛行的丛林穿越改装版本元素，满足相应的驾乘体验。
雨林版的接近角为36度，离去角为29度，雨林版增加了ACE定制高位进气管道，从而涉水深度得到了提升，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米。轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升抓地力和抗割伤能力。
此外，还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具，非常适合进行野外生存体验。
出色的防护产品设计完美融合了整体搭配和强大的功能性，使该版本的途达可以出色应对中国90%的越野场景。
攀岩版改装案例
攀岩版车型的改装风格就如名字一样，具备夸张的接近角和离去角，通过性也是极大。接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。
外观最大的亮点就是180°无死角照明，照射距离达400米之远。但是外观不是攀岩版的主要改装点，着重强化了悬挂和底盘。
通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。
底盘部分，除了增加通用ACE小连杆外，还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板，令车辆更加稳定、灵活，并有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。
强大的底盘升高系统，搭配超大接近角、离去角的前后防护杠，让途达拥有了惊人的攀爬能力。
轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。
经实地体验，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣。
雪地版改装案例
雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装，在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版车型采用的改装零配件基本一致，同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制。
说明是雪地版，那肯定有其特别之处，最引人瞩目的是四只履带轮胎，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。
车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致，采用了50L容积的设定，这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。
唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪个牌子的进口缓冲器（减振器，阻尼器）质量好
我知道啊，质量最好的就是ENIDINE（安力定）的缓冲器了。ENIDINE是世界上最大的液压缓冲器制造商，在咱们中国的江苏无锡设有工厂。我国的天津海河开启桥，以及08奥运会开幕式上的那个大型的转动的地球模型上面都是用的ENIDINE的缓冲器。质量多好就不用多说了吧?呵呵。
另外ENIDINE的缓冲器价格方面是比较透明的。不像其他进口的缓冲器品牌各家报价有时会相差很多。推荐你联系下江苏的ENIDINE代理商，和ENIDINE的工厂一样也在无锡的，提货很快很方便。
联系方式你网上随便搜索下
“
ENIDINE无锡
”就能查到了。
希望对你有所帮助！
想要自己组装一辆自行车，有没有什么好的零件推荐呢？
对自行车没有基础知识（比如什么是变速自行车、其中公路车和山地车和混合型运动车的差别在哪里、变速自行车的结构和主要配件）、没有一定的自行调车经验和自组车的技术以及工具（包括一套的十字扳手和六角扳手、T25和T30梅花扳手、脚踏工具、中轴工具、旋飞或卡飞工具、钢丝线切割钳、润滑油和链条油等），不要自组，因为你根本应付不来各种问题，而且最关键的是技术和经验不到位会危及骑行安全，比如说，6Nm扭力的螺丝，没有扭力扳时，怎么扭到位？（扭不到位它会松，腕组 把横 把立啥的扭不到位，骑的时候松了 想想后果吧；中轴虽然松了不会直接影响骑行安全，但可能损坏车架；扭太紧了，螺丝或配件可能被扭断或日后扭不下来了）。。。其次，所谓“好的零件”，太海选了。车架、前叉、轮组、中轴、变速套件、刹车、把组三件套和座垫，上百个牌子十几种规格，就比如说刹车，是配V刹？线碟刹？油碟刹？种类不同，其价格不同，针对用途也不同。细说到油碟刹，有一百多的日本禧马诺休闲级的入门（比如M315），有六百多针对越野用的禧马诺专业级的中端SLX M7000。比如说车架，公路车的不说了估计你用不到这种车，除非是要有计划和针对性的骑行健身。就说山地车，分26寸、27.5寸和29寸几个规格，每种对应的轮组尺寸也不同（26寸的一般只能装26寸轮组，而设计好的大牌车架可以向上兼容27.5寸的轮组），而且车架取决于你可以花多少钱——捷安特的XTC PRO铝车架（捷安特独家的ALUXX SL铝材技术）零售的要一千；而有的小牌车架，不知道是啥铝材做的只需要几百块。。。总之，目前状况，低于3000块的变速自行车，不要自组，并不合算（即便给你开了很详细的配置单，但你懂得怎么去选购吗？买到假的或有质量隐患的怎么办）。看看自己最多可以花多少钱，然后去捷安特、美利达、喜德盛或迪卡侬这些大品牌的门店买，有售后和质保——这个才是菜鸟、小白、入门者最需要的。
一套kyb减震器能用多久？
这个不好说，质量好的可以用好几年，
差的用不了几天就会漏油失效。
质保期内的减振器可以包换，按公里数或年限，以先到为准。
总体来说，KYB作为日本第一大减振器生产厂商，
产品质量还是不错的。
关于ACE减震器和ace减震器漏油严重的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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